Az alulkormányzottság velejáróan stabil –az autó lassul és elegendő tapadást ad vissza. De ez lelassítja az autót, amit a Forma 1 mérnökei igyekeznek elkerülni. A túlkormányzottság ennek az ellentéte; nagyon ingatag. Kivéve, ha a pilóta gyorsan korrigál, ügyesen használva kormányt és a gázt, ami eredményezhet forgást. De egy túlkormányzott alváz segít a pilótának befordulni egy kanyarba és, a tapadás határán, és ez lehetővég teszi egy képzett pilótának, hogy gyorsabban menjen keresztül egy kanyaron, mint alulkormányzottan. Emiatt nagyobb vagy kisebb terjedelemben minden Forma 1-es autót beállítanak egy felülkormányzott karakterisztikát.

Egy versenyautó 3 szakaszban veszi be a kanyart: befordul, apex (A kanyar belső ívén elhelyezkedő fordulási csúcspont. (ejtsd: épex)) és kijárat. Befordulás, mint ahogy hangzik, a széles szakasz, megadja azt a pontot, ahol az autó befordul. Súlyátvitel fékezés alatt, a kocsi effektív tömegének mozgatása a hátsó tengelyről az elsőre, támogatja a felülkormányzottságot ez alatt a fázis alatt, amelyet a pilóta arra fog használni, hogy kanyarodjon. Az apex-pont a kanyar semleges pontja, a hely, ahol az átmenet van a befordulás és a kimenet között. Különböző kanyaroknak különböző természetes apex-ük van, korábban vagy később (a kanyar középső pontja előtt vagy után), és egyéni pilóták különböző apex-eket használnak a személyes technikájuk alapján. (A később levő apex megengedheti, hogy korábban használja fel az erőt és ez segíthet „kiegyenesíteni” a kanyart.). A kijárat fázisa, ahol a pilóta keveri a gázt vissza, és a kormányzás fokozatosan elgörbül: az autót a pálya ideális ívének jobb oldalán tartja ügyes egyensúlyérzékkel.