Az FIA betiltotta a BMW-Sauber "ikertornyait", amelyek élesben csak a két héttel ezelőtti Francia Nagydíjon mutatkoztak be.

A csapat azért lesz kénytelen megszabadulni az első felfüggesztés felső trapézkarjainak bekötési pontja fölött rögzített aerodinamikai eszköztől, mert az akadályozta a versenyzőt a kilátásban.

Technikai ajánlásában, amit közvetlenül a csapatokhoz juttatott el, az FIA ezt írta: "Az egyes autók pilótafülke előtt elhelyezkedő karosszéria-borításán megjelent fejlesztésekkel kapcsolatban kénytelenek vagyunk hangot adni azon aggodalmunknak, hogy ezek szűkíthetik a versenyző látóterét elülső és/vagy oldalsó irányban."

"Ezért a Technikai Szabályzat 2.3-as pontjának megfelelően a továbbiakban nem engedélyezzük semmilyen karosszéria-elem használatát a az első bukókeret felső vonalánál magasabban, kivéve, ha az érintett csapat egyértelműen bizonyítani tudja a technikai küldött és a sportfelügyelők előtt, hogy a szóban forgó eszköz nem akadályozza a versenyzőt a kilátásban."

Az említett, 2.3-as paragrafus a 2006-os Technikai Szabályzat egyik legrövidebb passzusa, amely egyszerűen így szól: "A sportfelügyelők bármelyik autót kizárhatják az eseményből, ha az megítélésük szerint veszélyes konstrukciót tartalmaz."

A BMW-Sauber "ikertornyairól" a napokban néhány rivális csapat technikai igazgatója, köztük a ferraris Ross Brawn és a williams-es Sam Michael is elismerte, hogy ha az FIA nem lép fel a berendezés ellen, ők is elkezdenek kísérletezni egy hasonló megoldással.

Az FIA a Francia Nagydíj után betiltotta azt az ellensúlyos lengéscsillapítót is, amit eredetileg a Renault fejlesztett ki, s amit azóta más csapatok - így a Ferrari, a McLaren és a Red Bull Racing - is átvettek.

Fotó: BMW